Elektrokolo stavba
Zdarvim pokoušim se založit debatu na téma stavba elektrokola.
Pokud máte jakékoli skušenosti klidně napište.
Pokouším se o stavbu elktrokola které by v mém případě nahradilo spoustu cest autem a ušetřilo jak životní prostředí tak moji peněženku.
Tato stavba je promne také do jisté míry výzvou. S
podobnou stavbu jsem experimentoval již před deseti lety avšak toho času jsem byl na civilní službě takže můj příjem činil cirka 800kč/Měs.
Při mém téměř neúspěšném pokusu jsem se ke stavbě vrátil dnes.
Pokusím se vám veškeré info o mé stavbě předat a to včetně informací kde jsem co nakoupil a za jakou cenu a td.
Pokusím se postavit el.kolo s následujícím parametry: Kolo které spíše nahradí např babetu s možností šlapat a využívat převodu kola.
S maximální rychlostí min. 40km/hod dojezd min 30 nejlépe 40km bez šlapání přetpokládaný motor 500W kontinualního produ(trvalého proudu) čistého výkonu.
Se stavbou jsem začal před dvěma měsici zasedl jsem k netu a začal sosat info.Púvodně jsem zamýšlel použit k pohonu modelářský motor našeho výrobce modelmotors.cz jedná se o střídavé motory s rotujícím pláštěm mají
skvelou učinost 85-93% vynikajicí váhu např. axi 5330/F3A dokáze dávat 50A při 38V cirka deset minut, 72Am dvacet vteřin. to je zhruba 1650W = 1,65 Kw cirka deset minut, váha motoru je pouze 0,65kg cena je kolem 5800kč plus je nutný
regulátor cirka 2500- 3200kč dále servotestr pres který bude možné regulovat výkon otáčky. cena cirka 700kč vše se dá sehnat v modelářských obchodech dobré ceny např. kostkamodelcentrum.cz Motor je robusní uložen ve třech
ložiskách je bezúdržbový.
Motor se jeví nad očekávání perfektní avšak má to své negativa,je určen pro pohon modelú letadel takže je v modelu perfektně chlazen.Otáčky motoru při 36V na prázdno je asi 9000 tis/min to je mnoho,potřebuji motor aby při 24v
točil nejvíce 3000ot za min a to stejně potrebuji zpřevodovat asi 1:10
S toho to pohledu vypadá motor nereálně ale je tu ještě možnost Tento či jiný typ nechat upravit a přiblížit tak parametry pro použití na kolo. Výrobce nabízí tuto úpravu za příplatek 800kč jednalo by se o prototyp
motoru,výrobce je schopen dopředu spočítat jaké bude mít tento motor parametry samozrejmě ne uplně presně.
Napíšu vám zde Typ motoru Který mě byl od Výrobce nabýdnut a myslím že by se mohl hodit nejen mě
Zde je odpověť od výrobce:
Vasemu idealu bychom se mohli priblizit s AXI 5330 pri verzi s 3000otacek
nezatizenych pri 24V by bylo treba udelat verzi cca 5330/36 tedy prototyp s
odhadem max kontinualniho proudu cca 30-40A jde o chazeni a konkretni
teplotni namahani, nutno otestovat.
Cena tohoto mot je 6200+800kč
Další nevýhoda je že motor dosahuje skvělé
účinosti ale při konkrétním zatížení a při určitých otáčkách takze například pojedete -li do kopce třeba 20km/h s odběrem 24v při 20A a najednou kopec bude ještě více stoupat zvíší se odběr např. 30A tak účinost
motoru poklesne a motor se bude hřát atd.Dalo by se to vyřešit použitím alespoň pětistupňové převodovky.
Pokračování příště.
Také vás iformuji jak se kvám například zachovají někteří prodejci elektrokol pokud se jich zeptáte jakou má účinost motor v nábu kola(hub motor) nabýzí ho samostatně k prodeji.
Napíšu také proč nechci použít motor v nábu kola právě hojně nabízen jako nejlepší co se dá sehnat pro pohon kola.
Těším se na vaše reakce a skušenosti
24. ledna 2007 toto téma založil(-a):
Romik,
rvarejcka@seznam.czDosavadní počet reakcí:
208, nejnovější:
25. srpen 2010 13:28.
Ukázat adresy počítačů, ze kterých byly napsány jednotlivé příspěvky.
Zde napište svůj nový příspěvek
| - Spokojený zákazník
Koupila jsem si elektrický set z eshopu elektrickakola.eu.
Je to super. Kolo šlape i do kopců a můžeš si vybrat buď baterii pod sedlo a nebo na nosič. Já koupila baterii s články Panasonic a přes ní dala brašnu. Teď předjíždím do kopců ostatní borce na kolech a jenom se na ně usmívám.
Mají i baterie LiFePO4 36V9Ah. Doporučuji.
SARAH48
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Spokojený zákazník
Prosím o zprávu, kde lze koupit uváděnou baterii LiFe PO4 36 V 9 Ah, za kolik a kolik baterie přibližně váží. Díky
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Mám na tříkolce sadu cyklone a max. spokojenost. Kdo má zájem o tuto sestavu, tak mám téměř novou baterii
36V/20A, nabíječky a contrroler. Zbývá dokoupit jen motor. Mohu podat bližší informace i o stavbě.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Pavel Pnapsáno:
22. června 2010 v 08:46 RE: Elektrokolo stavba
Jo jo ty tříkolky se mi začínaj líbit čím dál víc, jen mám strach, že mne auta přehlédnou ještě víc než teď na kole. Chtěl bych si postavit. Jinak po třech letech se mi motor v eKole rozsypal :-(
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
Tak moje zkušenost je naopak jiná. Auta mne objíždí velkým obloukem, ještě se mi nestalo, že by mne auto minulo těsně.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
mazecnapsáno:
24. května 2010 v 11:53 RE: Elektrokolo stavba
tak to je hustý, ale u skládačky je problém že má těžiště příliš blízko zadního kola, takže jestli ten motor příliš prudce zabírá, hrozí že se celý kolo převrátí na záda, ne?
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Pavel Pnapsáno:
24. května 2010 v 08:10 RE: Elektrokolo stavba
Tož to ti urve vidlici, mi to přerval slabší motor. Má to nějaký spešl uchycení osky ve vidlici ?
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Od loňského roku funguje na našem trhu nová skutečně kola vyrábějící značka Polygon. Má opravdu velký záběr napříč mnoha cyklistickými disciplínami, v její nabídce najdete opravdu hi-tec modely přesahující hodně přes sto
tisíc korun určené pro závodní nasazení třeba v časovce, silnici, crosscountry, sjezdu nebo allmountainu. Polygon však vyrábí i kola dostupnější s velmi dobrým poměrem ceny a výkonu pro "běžnější" cyklistiku. V nabídce značky
také najdete také kola pro děti, skládací kola, citybiky, fitnes, bmx a dirt.
Na začátku sezony jsme otevřely nové testcentrum na Klínech v krušných horách kde máme připraveny tři desítky modelů pro testovací jízdy. Naše testcentrum se nachází v rekreačním areálu kde kde si můžete kromě prohlédnutí a
testování našich kol vyzkoušet třeba horolezeckou stěnu, nebo využít jinou z mnoha možností které místní areál ale i nádherné Krušné hory nabízejí.
Zároveň bychom do budoucna mimo distribuce a prodeje Polygonu chtěly být i významným prodejcem a dodavatelem Elektrokol. Pokud máte chuť se na elektrokole svést nebo získat pár užitečných informací, pak tu máme lepší testovací
kousek připravený. Umíme dokonce vaše kolo upgradovat na elektrické, stačí si jen vybrat jak výkonnou sadu by jste raději (závodníků se to netýká :)
Máme co nabídnout i obchodníkům, neokoukanou značku s širokým záběrem kterou nekoupíte na každém rohu. Výborně postavená kola s řadou komponentů vyrobených jen pro Polygon. Budeme rádi pokud poku se s vámi setkáme u nás na
Klínech v Krušných horách nebo na závodech na které se chystáme i s naším stánkem. Pro více informací se můžete mrknout na náš web
www.polygonbike.eu/... reagovat na tento příspěvek | -
autor:
agilkanapsáno:
14. května 2010 v 20:05 RE: Elektrokolo stavba
...pořídil jsem si před týdnem sadu od Cyclone-tw.com, ta se skládá ze 4 základních komponent. Motor, převodník, regulace rychlosti, baterie.
Vše potřebné, včetně spojovacího mat. a primárního řetězu je již v sadě, není třeba shánět cokoliv dalšího.
V sadě není Pedelec, objednává se zvlášť, mě však nechybí.
"Plyn" má velmi citlivou regulaci, motor výrazně pomůže pomoci i při rozjezdu na opravdu těžký převod, rozjezd např. v křižovatce pak může být překvapivě razantní, což se může často i hodit.
CCa během 2 hodin jsem vše namontoval na malou skládačku Dahon Jetstreem P8 a nemohu si vynachválit jak to jede (hlavně pak manželka).
Zvolená sada je s 2 převodníky 44 a 24z + původních 8 vzadu na přehaz. Jsou ale i jiné volby.
Má to opravdu rychlost - na radaru po rovině 34km/h, i zátah, na 24z by to vyjelo snad i po střeše, ale tento převod v kopcích na silnici či běžných cestách vlastně vůbec nepotřebuji, snad jen v extrémním terénu by se mohl občas
hodit...
Chod je kultivovaný, asi trochu hlasitější než motory v náboji, ale to není podstatné.
Na 10Ah baterii jsem celkově nastoupal téměř 500 výšk. metrů a ujel cca 15km, což při mé váze cca 95kg není vůbec špatné, navíc jsem nechtěl výrazněji přetěžovat novou baterii.
Samozřejmě, že jsem si tu a tam, když bylo potřeba přišlápl, abych si nepřipadal jako válečnej invalida, ale jen tak, abych si nezpotil triko.
Tuhle variantu tedy mohu klidně doporučit všem, co chtějí jezdit nejen po rovinách, ale hlavně v dosti kopcovitém terénu, či po opravdových......a chtějí se zároveň zbavit minimálně 15 tis. Kč.
Uvažoval jsem původně také o různých "úsporných" variantách, ale jsem rád, že jsem se nakonec vydal touto přímou cestou bez zbytečných experimentů. Nyní si mohu již jen pohrávat s dalším tuningem celého kola, včetně
dovybavení další elektronikou atd.....
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Dobrý den, prosím, kde se dá koupit sada na stavbu e-kola Cyclone v Západoč. kraji či v Čechách? a kolika watový motor jste použil. děkuji J.B.
reagovat na tento příspěvek | - Elektrokolo prestavba
Mohu doporučit firmu www.ecotech.cz. Neprodávají sice hotová elektrokola (jen set na přestavbu), ale zato ví, co prodávají a nemají problém s reklamací. Nevýhoda trochu je, že si to člověk musí poskládat doma sám a zařídít
výplet kola, ale mě to takto vyhovuje. Mám rád věci pod kontrolou...
reagovat na tento příspěvek | - varování
Chci varovat všechny zájemce o elektrokolo před firmou ekolo jejich kola jsou poruchová a firma vyžaduje platbu i za záruční opravy. Zdůvodňuje to neodbornou manipulací s kolem. Velmi lituji, že mám kolo od nich. Stejná kola a za
nižší ceny lze koupit i jinde.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: varování
Je to vynikající že jste uvedl své zkušenosti s touto firmou. Bude asi velice neseriózní. Jde jim jen o to bvydělat na lidech.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Ahoj vsichni fandove motokol,nebo elektro kol.Poradi mi prosim nekdo,jaky je v tom rozdi a jake koupit.CHtel bych nejake levnejsi,nebo radeji priplatit.A tak.Roky prichazi a stale slapani uz neni ono.Musi bejt na tyto kola ridicak.Asi ne.Nevim,konaji
se i nejake srazy,vajezdy.Rad bych se casem mezi Vas pripojil.Dekuji.
reagovat na tento příspěvek | - motokolo
mam motokolo rychlost 65 max,vsechny kopce bez slapani v krkonosich,cena motoru 7000,cena noveho kola i s motorem 12000
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
tulroja@gmail.com <
2ludmila>
napsáno:
5. dubna 2010 v 20:12 RE: Elektrokolo stavba
s/n - serial number , cislo serijove 24500 - nejsou parametry. znacka trikolky? nabijecka je automaticka muzete skusit napoit. ale obcas to kontrolujte :) nazev motoru, radici jednotki?
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Poraďte
tříkolka má značku "Vanraam", motor i řídící jednotka je bez názvu, jsou tam jen ty čísla. Nabíječku jsme zkusili připojit, ale nenabíjela. Ani nemohla, protože dává na prázdno 28V, ale baterie mají nyní 37V. Automatická je
proto, že automaticky vypne po nabití akumulátoru.
reagovat na tento příspěvek | - Poraďte
Prosím o radu. Koupila jsem si ojeté elektrokolo, tříkolku a k němu jsem dostala automatickou nabíječku pro SLA baterie 24V 3A. Když manžel sundal kryt od akumulátorů zjistil, že je tam 12 akumulátorů 6V 12Ah. Jsou zapojeny do 2 skupin.
Každá skupina obsakuje 6 akumulátorů zapojených do serie, což dává 36V a obě skupiny jsou spojeny paralelně, takže výsledek je 35V 24Ah. Lze nabíjet tuto soustavu akumulátorů nabíječkou 24V ? Člověk, který mě tříkolku prodal
tvrdí, že s ní nabíjel, a že to fungovalo. Chtěli jsme zjistit ostatní parametry elektrokola, ale nerozumíme tomu. Na elektomotoru, který je zabudován v předním kole je štítek na kterém jsou tyto údaje: P/N 4110, S/N 24500. Znamená
to, že motor je 24V 500W ? Na řídící jednotce je napsáno: AVIO 250/25/4, S/N 15094. Co znamená toto označení? Manžel si myslí, že tříkolka je na 24V, ale baterie jsou špatně propojené. Navrhuje je zapojit do třech skupin po 4 ks,
aby výsledkem bylo 24V 36Ah. Má pravdu? Tříkolka je holandské výroby.Díky za radu.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Poraďte
S/N 24500 nebudou parametry. S/N obecně znamená "Serial number" - neboli sériové číslo a P/N zase "Part number" - tedy číslo dílu (když budete mít třeba deset stejných mixérů, tak všechny budou mít stejné P/N a každý z nich jiné
S/N)
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
hostnapsáno:
18. dubna 2010 v 00:33 RE: Poraďte
zkuste se obrátir na info@termobit.eu, to jsou profi elektronici. V tichosti si dělají skvělé věci a kašlou na komerci. Honza
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Adbusternapsáno:
10. března 2010 v 20:43 RE: Elektrokolo stavba
Tak se nám toto fórum mění na přehlídku zoufalých firem, kteřé nbemají na reklamu a tak spamují svými relamami jinak zajímavou diskusi.
Citybikes, Lumen, Vegr - styďte se!
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Pájanapsáno:
10. března 2010 v 00:07 RE: Elektrokolo stavba
www.citybikes.cz prodávají jak elektrokola, tak elektrokity na přestavbu jakéhokoliv kola na elkolo s 250W motorem a lithiovým akumulátorem 36V 10Ah. Sestava obsahuje: nábojový bezkartáčový motor s volnoběžnou osou v předním kole,
libovolná velikost ráfku - výkon 250W LiION 36V, 10Ah - zasunovací do nosiče, uzamykatelná, analogový kontroler zabudovaný v zadním nosiči 12 - 20A, senzor příšlapu PAS umístění pod miskou středu klik - proměnná síla záběru
motoru podle rychlosti otáčení klik, ovladač - ukazatel stavu baterie, volba 3 modů síly motoru, e brzdy - okamžité odpojení záběru motoru při brždění, inteligentní nabíječka 240V, 2A, 90W, doba nabíjení 4 h, dojez - 47 km při
teplotě vzduchu 5-6°C, váze jezdce 68 kg, středním modu síly příšlapu a celkovém převýšení tratě 580m (meřeno GPS), hmotnost - motor 4 kg, baterie 3 kg, nosič+kontroler 1 kg
rozměry - prům. motoru 15 cm, baterie 40 x 15 x 4,5 cm. Součástí sestavy je také diodové přední světlo se senzorickým spínáním s napajení z akumulátoru a nosič. Kit stojí 16500 s DPH a jue univerzální. Technologie 36V poskytuje
dostatek síly i pro cyklisty s hmotností 100 - 110 kg.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Dnes je přestavba kola na elektrokolo bezproblémová. Nabízíme jak přední tak i zadní motory. Hlavním ukazatelem dobré sady na přestavbu je váha a dojezd. Mám vyzkoušeno na sadách váhy 6,5 nebo 7,5 Kg dojezd při 90 kg váhy jezdce a
převýšení 600 m 40 resp. 60km .Podrobné info na www.bplumen.cz
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
igornapsáno:
18. února 2010 v 14:00 RE: Elektrokolo stavba
myslím, že ohledně přestavby elektro kola ti poradí zde, www.akumo.cz
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Já tedy nevím, se stavbou bych byl opatrnej ... pokud tedy nejde o nějakej atyp, třeba lehokolo nebo trojkolku. Jsem z Brna s mám v plánu si koupit elektrokolo ve variantě skládačky, spojil jsem se s igi elektrokola a 4freetime, kteří jsou
tady nejblíž a jsem dohodnutej, že jak vyjde počasí, vyzkouším si jejich kola, oboje jsou celkem pěkný stroje, navíc ve 4freetime.cz i za velmi slušnou cenu. Já chci kolo na cestu přes město do práce a poté domů, denně cca 20 km,
což by v poho měl zvládnout každej model. Cestou do práce se nespotím (nemáme možnost sprch) a cestou zpět si podle nálady můžu i zasportovat (i když nevím ...:o)). Taky v létě na kofču do centra, kolo hodím pod stůl a pak zpět.
Na sport mám horáka, tohle bude na dopravu městem.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Inžanapsáno:
16. února 2010 v 12:44 RE: Elektrokolo stavba
Zdarec do Brna... s tim Freetime bych byl opatrnej, spolubydla na nějaké akci testoval to jejich horsky kolo a řikal že to je strasná plečka. Tak opatrně, na webu to vypada vsechno uzasne !!
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Minulý týden jsem objevil v Holešovicich nas veletržnim palácem prodejnu elektrokol firmy ekolo. Stavil jsem se tam v patek, pokud zde diskutujíci zajima stavba nebo test elektrokol meli byste se zde informovat - maji asi 12 ruznych modelu a
pan, co se mi venoval byl celkem dost informovany.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Prosím poradíte kde se dá sehnat talíř z volnoběžkou?Chtěl bych přidat na kolo motorek poháněný přes talíř,kde v případě potřeby i šlapat a naopak.Děkuji moc všem za případnou pomoc.eml : kure.z@tiscali.cz
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Tondanapsáno:
28. září 2009 v 09:46 ebike Controller hacking
Snažím se přijít na to jak přeprogramovat controller případně sehnat controller bez limitů rychlostí. Umím zatím odstarnit limit 6km na throttle (plyn). Zatím jsem neúspěšný u limitu 25 km/h.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
www.ecomotors.cz
Polička nabízí elektromotory na skutry apod.Docela za slušné ceny.
Taky přemýšlím o stavbě motokola.Vaše dřívější úvahy jsem také četl.Elektromotor v nábě kola považuji za špatné řešení.Viděl jsem na internetu motor u šlapadel takže bylo možné používat přehazovačku.
Mějte se.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Nestavěl jsem sice elektrokolo, ale elektročtyřkolku. Motor sériový 2000W převodovka trabant regulátor zapi H0. Zatím testuju a celkem to jede. Baterie sice olovo, ale na LiFePo4 nejsou peníze. Zdravím všechny nadšence elektropohonů.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Hyblosnapsáno:
24. září 2009 v 23:51 RE: Elektrokolo stavba
Chtělo by to nějaké fotografie na web, třeba tak jak to má udělaný ctirad...a zkušenosti
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Laďanapsáno:
25. září 2009 v 08:13 RE: Elektrokolo stavba
No já vím, ale toho času je tak málo.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Ten přídavný vozík za kolo s pomocným motorkem se jmenuje CRAB
POMOCNÝ POHON K JÍZDNÍMU KOLU Model: CRAB Typ: T4. Najdete pomocí googla. Ale je to benzínový motorek a bere 1,7litru /100km. Cena cca těch 15tisíc. To už radši koupit 4t mopeda .
reagovat na tento příspěvek | - Elektrokolo s pohonem na řetěz
= Výhoda libovolné přehazovačky na zadním kole, motor pracuje na plný výkon v optimálních otáčkách. Přehazovačka umožní zátah do kopce i po rovince. Příšlap bez brždění- volnoběžka na standartním jednokolečku na motoru, i
volnoběžka na předním talíři.
Pkud se daná sada namontuje na rám a volnoběžný talíř na levou stranu kola, na pravou stranu dát klasický horský trojtalíř, tak vyjedete snad i na Himaláje.
Toto řešení elektrokola je lehké, účinné a moc se mi líbí :)
www.jezkovyvoci.cz/doprava...
www.jezkovyvoci.cz/jezkovy-brejle...
Baterie pro elektrokola LiFePo4 12V 20Ah(3,5kg), seženete zde:
www.auto88.cz/forum...
Solidní sadu pro elektrokolo seženete zde : Hub motory, přímý dovoz z číny, baterie doporučuji jedině LiFePo4 !! Doba olověná skončila.
www.ecotech.cz/ecotech...
Ať to jezdí :)
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
redakce Příroda.cznapsáno:
7. dubna 2009 v 22:57 RE: Elektrokolo s pohonem na řetěz
Prosíme všechny diskutující, aby se drželi původního tématu stavby elektrického kola a nesklouzávali různým osobním hodnocením firem prodávajících u nás elektrokola. Z tohoto důvodu byl předcházející příspěvek pokrácen.
Děkujeme za pochopení.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Lenynapsáno:
28. března 2009 v 17:36 RE: Elektrokolo s pohonem na řetěz
Ty Jezkovyvoci.cz nějak nejdou otevřít.
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
šmudlanapsáno:
22. dubna 2009 v 10:17 RE: Elektrokolo s pohonem na řetěz
Odkaz na jezkovivoci se prostě nějak pokazil či co. nebo články smazali. Naleznete pomocí google a výrazů "www.jezkovyvoci.cz/ motor" (je to tžetí a čtvrtá položka) a zvolit pod odkazem Archiv kde uvidíte stránku tak jak byla cca v
lednu 2009.
Tohle sou otisky Cache z googlu kde jsou vidět fotky daného systému pohonu
209.85.129.132/search...
209.85.129.132/search... reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Peternapsáno:
13. února 2009 v 22:02 RE: Elektrokolo stavba
kontakt tam je, jen zle zalomeny a prosahuje do dalsiho radku, kde ho neni videt...
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Můžete někdo sdělit praktické zkušenosti s motorem od firmy ECOTECH? Jak si poradí s jízdou do kopců? Jaká je skutečná výdrž baterií? Jaký má elektromotor odpor při jízdě jen se šlapáním? Prosím sdělte mi praktické informace
na neumail@seznam.cz
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
podivejte se na stranky www.ecotech.cz, maji tam elektromotory v komplet s prednim kolem i s prislusenstvim do 5000,-Kc
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
Hyblosnapsáno:
11. února 2009 v 18:12 RE: elektromotor
Až ti to přijde, dej vědět jak to šlape a čím to zkoušíš napájet. Jsem docela zvědavej a taky už o tom setu uvažuju.
reagovat na tento příspěvek | - - - - RE: elektromotor
Můžete někdo sdělit praktické zkušenosti s motorem od firmy ECOTECH? Jak si poradí s jízdou do kopců? Jaká je skutečná výdrž baterií? Jaký má elektromotor odpor při jízdě jen se šlapáním? Prosím sdělte mi praktické informace
na neumail@seznam.cz
reagovat na tento příspěvek | - - - - - RE: elektromotor
Tak už to přišlo i baterie z Číny. Moc jsem toho nenajel, protože sněží, jen jsem to vyzkoušel asi 1-2 km. Je to paráda, normální kopec to vyjede bez šlapání a to mám 100 kg. Prudký kopec, stoupání 16% to pomůže taky, ale už
jsem musel dost intezivně šlapat, protože při nízké rychlosti to má menší sílu. Jen jsem zvolil asi moc velkou baterii 20Ah/36V a váží asi 9,5 Kg. Kolo je dost těžké. dneska bych šel raděli do 10 Ah, která váží polovinu.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - RE: elektromotor
O který se jedná motor ten 500W z nabídky Ecotech? A tu baterii jsi objednával také od nich?
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
šmudlanapsáno:
18. března 2009 v 21:15 RE: Elektrokolo stavba
Rekuperace všeobecně uváděná dovede prodloužit dojezd na baterii od 10-25(maximálně 30 procent). Při jízdě na kole se ale téměř nepoužívají brzdy- takže jednoduchou úvahou ta energie která by se ztratila v brzdách by se dala
využít pro rekuperaci. Podle mého to nestojí za to, elektromotor s volnoběžkou a ušeřit na váze dá mnohem lepší výsledek, navíc se eliminují ztráty při běhu elektromotoru naprázdno.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Já bych se na nějaké elektrokolo vy... :-) Koupil jsem si elektrickou koloběžku s výkonem 800W, ta frčí :-) kdyžtak www.x-tremescooters.cz
čau
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Ještě musím dodat, že se jedná o spalovací motor a že tento přtívěsný vozík lze údajně ještě upravit jako nosič batožiny, po odpojení je potom zase jen kolo. Ten výrobce je snad tuzemský a cena tohoto motoru je kolem 15 tis. a
lze ho přimontovat na každé kolo.Jenže nemohu zjistit, jakou adresu má prodejce nebo výrobce
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Vážení,vůbec se mi nelíbí spalovací motory s přítlačným válečkem a elektromotory.Zatím co se mi pozdává nejvíce je přídavný motor za kolo, je to něco jako vozík připojený za zadní kolo resp. jeho osku , na internetu je to
dostupné, ale zaboha nemohu zjistit prodejce kam bych se mohl obrátit, nebo výrobce.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PEKYnapsáno:
18. května 2009 v 10:05 RE: Elektrokolo stavba
POMOCNÝ POHON K JÍZDNÍMU KOLU Model: CRAB Typ: T4
Naproti tomu nabízený pomocný pohon CRAB - T4 je samostatné zařízení, které se za jízdní kolo připojí a umožňuje motorickou jízdu.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Charlienapsáno:
5. září 2008 v 18:45 RE: Elektrokolo stavba
Zdravim,
pořídil sem si kit s brushless 36V/500W HUB motorem od goldenmotor s 10AH LIFE baterkou a musim konstatovat že je to absolutní pecka. Kolo i s baterkou je těžší o 12kg, dojezd v ne uplně jednoduchém terénu bez velkého šlapání 33km.
cena komplet i s dopravou 1000USD Šlapání do kopce bych nazval "kondičním" bez problémů jednou rukou tlačím manželku a do kopce se s doopravdy lehkým šlapáním vezem oba :) Kit má regeneraci při brždění z kopce. Regulátor si ale
při toršce času přes zimu postavim svůj ...
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Charlienapsáno:
10. září 2008 v 13:55 RE: Elektrokolo stavba
Fotečky zkusim udělat až bude čas ...
Baterku bych radši v nějakém všechnoproof pouzdře, přeci jen 36V/10 nebo i více AH dokáže nadělat velkou paseku, modeláři vědí o čem je řeč :) Jinak LIFEPO4 baterie to chce určitě nabíjet s nabíječkou co se postará o
balancování článků, výrazně to zvětší životnost celého packu.
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
PavelPnapsáno:
11. září 2008 v 08:27 RE: Elektrokolo stavba
Já mám balancéry na každém článku, musel jsem si to udělat, protože takovou nabíječku jsem nesehnal. Jo a jako nabíječku mám impulzní zdroj 230Vst/46,3Vss (článku mám 11 LiIon 10Ah), balancéry udržují 4,2V na jeden článek. Je
to vidět na
visualprog.cz/eBike... ale hned první nový obrázek mi nějak vypad , co nejdřív ho tam dodám
reagovat na tento příspěvek | - - - - RE: Elektrokolo stavba
To asi ano, taky by byl raději kdyby mi někdo vyrobil takový akublok tady u nás, než to kupovat z číny, bohužel jsem nenarazil nikoho kdo to dělá.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
epsonnapsáno:
31. srpna 2008 v 12:09 RE: Elektrokolo stavba
Poradíte, jaký vhodný motor? Díval jsem se na e-max, ale ten má krátký dojezd.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Wisper 905se Sport
Zdravím. Nemáte prosím někdo jakékoliv zkušenosti s terénním kolem Wisper 905se Sport - prodává firma www.ekolo.cz, nebo s jinými koly od této firmy, případně s touto firmou jako takovou ? ( jednání, reklamace, atd.). díky moc za
odpo. Filip
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Zdarec.Chtěl jsem taky stavět, ale bez zkušeností a téměř absence reálných odkazů či zkušeností ostatních na vebu jsem se rozhodl že si kolo koupím.
Svého času jedna česká firma nabízela elektrokolo Zokes Bike, tak jsem se k nim vypravil abych alespoň načerpal první zkušenost. Výsledek žalostný, téměř neznatelný výkon a když už jsem snad tah toho motoru (tuším max.400W)
počal cítit, přestal asistovat, protože všichni výrobci jsou omezeni vyhláškou při provozu bez přilby maximálka 24km/h. Navíc integrovaný motor do hřídele zadního kola mně nepřipadá nejšťastnější řešení(kroutící moment).
Takže jsem hledal (hlavně na ebay.de ) a podařilo se mi koupit v aukci el. kolo Aprilia Enjoy24V/200W s motorem umístěným nad hřídel šlapátek. Bylo jak nové, snad ani nepoužité, celé vyšlo i s dopravou na necelých 16000Kč. Vlevo na
řídítkách je volič 1-3 režimu jízdy, spíše jak moc má elektromotor kolu pomáhat. Na zadním kole standardní šestikolečko, šlape se na něm jako na normálním kole, akorát do rychlosti 24km/h dle zvoleného režimu pomáhá
elektromotor. Ve stoupání o poznání větší zátah než u toho Zokes Bike, kolo mně překvapilo svým výkonem, ale ne na dlouho, pokud jsem někde pospíchal, tak rychleji něž těch 24km/h se dalo jet spíš s větrem v zádech nebo z kopce,
protože překonávat odpor nefunkčního motoru a převodu (který při těch 24km/h přestává pomáhat) a hmotnost kola (30kg) dá zabrat. Jednoduchým zásem do řídící jednotky okamžitě kolo změnilo své jízdní vlastnosti a funkce
voliče se změnila, 1.rychlost do 24km/h, 2.asistence při šlapání cca do 40km/h, 3. moped, jede to samo okolo 25-30km/h rychlosti, podle toho jak moc to rošlapu Dojezd cca 30km. Původní NiMH akululátor měl kapacitu 13Ah/24V s tím, že
celou cestu šlapu, kolo pomáhá tak 30%, takže jede se o dost rychleji než normální cyklista asi tak 30-35 km/h po rovině, kopec také o poznání rychleji. Ale dal jsem tam nové LioN Akku 23Ah/25,2V a jede to dost dobře po rovině okolo
40km/h, ve stoupání okolo 20 km/h. Proč tak obšírný popis? Nemyslím si, že při zachování velmi malé hmotnosti by se dalo docílit lepších jízdních vlastností u amatérsky vyrobených strojů, pokud ano, tak by to stálo více peněz
nebo více usilí a znalost lepších technologií. V Aprilii je použit DC motor s permanentními magnety, zřejmě planetová převodovka integrovaná do hřídele šlapátek, torzní snímač záběru, takže motor přidá jen tolik energie co je
zrovna zapotřebí. Mějte se, Libor
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Jednoduchým zásem do řídící jednotky....
1.rychlost do 24km/h,
2.asistence při šlapání do 40km/h,
3. moped, 25-30km/h rychlosti,
Jakým jednoduchým zásahem??? Dík za odpověď.
Petr
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Tondapirkonapsáno:
19. září 2009 v 09:41 vyřazení limitů
Jaklze vyřadit omezení na 25km/h ? Situace se ještě více hrotí- ekolo.cz prohlašuje, že na plyn jejich kole podle normy EU jedou jen 6km/h!!!
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Jirkanapsáno:
13. září 2008 v 18:27 RE: Elektrokolo stavba
GWL/Power: Lithium High Power Cell LiFePO4 (3V/40Ah) -pro 36v(hub motor) je třeba 12ks =18000kč =cca 70km dojezd i přes kopce, po rovině asi víc. Ale kde na to vzít?
www.i4wifi.cz/Default... reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
Charlienapsáno:
13. září 2008 v 18:34 RE: Elektrokolo stavba
Heh tak na tohle by moje kolo ujelo s přehledem 100 km v kopcovitém terénu kolem Liberce a Jablonce nad Nisou a to sem započítal i opravu na hmotnost akupaku :) . Tohle je na kolo zbytečně drahý, velký a těžký. Stačí bohatě 10AH/36V
třeba
www.goldenmotor.com/LiFePO4-36V10AH... i s balančním nabíječema a dopravou do CZ za cca 440 USD ...
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PavelPnapsáno:
17. srpna 2008 v 12:07 RE: Elektrokolo stavba
Souhlas, člověk si ale musí uvědomit co od kola očekává, buď dobrou asistenci do kopce,silného protivětru nebo svištět si na rovince. Já preferuji to první a tak mám eKolo udělané, se spojkou, pokud chci motor mne nebrzdí.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Zdenek <
ezs@email.cz>
napsáno:
30. července 2008 v 20:49 RE: Elektrokolo stavba
Konečně porřáné slovo, i když kromě jediného člověka jsem zde na žádnou chválu Cyclestaru nenarazil, spíše naopak, ma zkušenost s ním byla obdobná, ale mohu doporučit jiného dovozce www.noelbike.cz, mladý kluk ale dobrý, i
když ceny má jen o něco niž3í, asi vyuívá situace, ale přístup k zákazníkovi má nesrovnatelně lepší a hlavně chce prodávat. Ale jestli Amper splní co hlásá, tak mu fandím
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
4. srpna 2008 v 17:13 RE: Elektrokolo stavba
No tedy, mit čtyřicetikilové kolo, to je děs běs..
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
PetrOnapsáno:
4. srpna 2008 v 17:18 RE: Elektrokolo stavba
Jinak, měl jsem "tu čest" jet na ekole s motorem 150W, a ten kopec, co to vyjede, bych musel zjišťovat vodováhou :)
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Jen jedna ma zkusenost - tak jsem se v prubehu jednoho mesice 2x osobne v prodejne, asi 6x telefonicky pokousel domluvit koupi motoru na kolo od zde mnohokrat zminovane firmy cyclestar , at uz samotny, nebo vc kola, vykon cca 200 ale i 450W - viz
nabidka na jejich www strankach, ale neuspesne, vzdy jsem mel s sebou penize ale k mani nic nebylo, a kdyz bylo, tak to nebylo odzkousene( asi to jsou pekne smejdy kdyz Mr. Cyclestar vzdy sdelil, ze to potrebuje vse vyzkouset zda je to funkcni a
odkazal mne, at se zeptam za tyden, a zase nic, a to opakovane....... nechapu jak takovato firma s timto pristupem muze vubec existovat a doufam ze ta jejich hvezda zhasne, porad mne jen natahovali, uz jsem slevil i z puvodne chteneho 450W kitu na
200W abych mel alespon neco neb jsem jel s kamarady na kola a nemel jsem v poradku nohu, diky jejich neschopnosti jsem ten mesic akorat tak vyhodil pet stoveke za dve cesty do prahy, poprve mi pani cyclestarova na prodejne jen rekla ale to nemuzete
jen tak si prijet, to jste si mel nejdrive zavolat a domluvit se a na muj argument, ze chci jen to co nabizeji na internetu a ze tam o nejakych domluvach predem a dodacich terminech neni ani slovo, podruhe jsem volal predem, domluvil odber a zase
nic, tak jsem se nastval, nejdrive jen tak z recese kontaktoval par TW a CN vyrobcu ( take dovazime, konkretne akumulatory a jejich vyrobci mi dali doporuceni ) a kdyz jsem zjistil, jake az nehorazne ceny si v cyclestaru uctuji ( konkretne motor +
regulace + akcelerator za cca 5000,- a rafek za dalsi 1000,- ) tak se asi pustim do dovozu taky, vse budu mit na sklade primo k odberu a za az min nez polovicni ceny a s tim se uz da neco delat..... tyhle lidi si akorat hrabou do koryta a zpomaluji
rozvoj tohoto zajimaveho oboru, Diky Mr and Mrs Cyclestarovi nebo snad Tomani? za vas pristup.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Zdravím, uvažujeme o výrobě elektrokola, pokud máš k dispozici nějaký funkční set nebo zdroj či jiné info, uvítáme každý reálný podnět, myšlenku či nápad. Prosím o odpověď na můj mail. Díky a pěkný víkend. V.
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
zkus www.wilkotec.de...
snadna montaz, rychla expedice. Maximalni spokojenost...
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
4. srpna 2008 v 17:15 RE: Elektrokolo stavba
S tím, že chceš něco koupit, a je velký problém, jsem se také setkal..ale nakonec, nic ti nebrání jít do stejného kšeftu také, a ukázat jim, jaký jsi podnikatel :)
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Tak po cca 5000km na mém eBiku praskl řemen. Takže dělám jenerálku, pár fotek je zde
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Nemám zkušenosti se stavbou elektrokola, ale viděl jsem nedávno na ulici kolo tovární výroby, zřejmě z Číny, velikosti naší skládací esky, které bylo vybaveno malým motorkem uloženým mezi šlapadly a zadním kolem a baterií
uloženou nad ním. Bohužel jen viděl před poliklinikou.
Mám však podobný problém vašeho. Začal mjsem vnučce varábět trojkolku a chci jako pohon použít dynamo 12V/300W. Jako rám jsem použil kostru s malého motocyklu, zadní osu ze čtyřkolky a do předních vidlic použiji stejné kolo jako
zadní na čtyřkolce. Sdělte mi někdo vaše zkušenosti, jaký použít převod. Případně bych rád namísto dynama použil elektromotor 12V, ale nevím jaký a kde ho koupit (ne moc drahý).
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
wwwnapsáno:
6. dubna 2008 v 01:28 RE: Elektrokolo stavba
Zkoušel někdo motor z čínské koloběžky dát na kolo
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
mám už rok 200W motor na kole a všichni se chtějí povozit jak to jezdí. 24V-7Ah-200W. Jeli zájem pošlu foto,nebo prodám, stavím nové.
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
Zdravíčko...
chlapi forum mám skoro podruhé celé přečtené(paráda),
tož sem nevydržel a poprve píšu, protože už mi s toho jde hlava kolem...
Prosím Vás potřeboval bych poradit s přestavbou na elektro-kolo....
Mám horské kolo a chtěl bych na něj dodělat
"motor. pomocníka".
Jezdím denně, ráno 8km s kopce(15min) a po práci tu samou trasu zpátky domů, jenže nahoru a to trvá trošku dýl :-) a ta dřina :-).
Můžete mi někdo prosím poradit, co by bylo nejvhodnější, předem děkuju.....
Už tět se těším až budu jen přišlapávat :-)
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
Pavel Pnapsáno:
5. června 2009 v 10:45 RE: Elektrokolo stavba
Jezdím 25km do práce a poslední km do kopce, vyzkoušel jsem několik pohonů ale nakonec jsem sehnal takový který má uvnitř převod, nechal udělat různé převody (+-zub) a ty zkoušel až to bylo ok.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Pokud by někdo měl zájem,foto zašlu E-mailem.Jinak kolobka váží asi 34Kg ,řidič je dcera a ta má 65Kg.
Mám ale jeden problém.Baterie haze ,které používám by měly být v Pb technologii asi to maximum za rozumnou cenu(12-13EV jsou přímo určeny pro pohon ss motorů resp.golfových vozíků) a přece se mi po cca 250cyklech 2 ze tří zbořily
na třetinu kapacity.Zjistil jsem to při testu po zimním uskladnění .Přitom nabíjím nabíječkou s konst.napětím a omezením proudu na 1,5A a 14,1V každou bat.zvlášť.Po nabití je teprve spojím do série.Mám takové tušení,že
nabíjení ss proudem kontinuálně nebude to pravé.Přeci jenom Pb má raději tepavý proud při nab.
Internet je ale plný intel.nabíječů ,které nabíjí kont.ss proudem.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Radnapsáno:
30. října 2008 v 17:38 RE: Elektrokolo stavba
Důležité je baterky nevybíjet do mrtě. Čím je méně vybijíte tím mnohem déle vydrží.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
5. dubna 2008 v 08:31 RE: Pb accu
To je divné, mně nějaké taiwan accu vydržely 440 cyklů, a to dobíjím normálním ss proudem rychlostí C/3. Ale po zimě většinou chtějí tak 5 cyklů "rozdýchat".
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Neukvapte se ... nabíjení konstantním stejnosměrným proudem je určitě pro baterii šetrnější, než nějaké měňavé pulzní nabíjení.
Nevím, proč vaše baterie odešly brzo, protože se zdá, že jste se o ně staral velmi dobře (samostatné nabíjení, ochrana proti podvyití ...)
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
Jediné, co mohu doporučit, je snažit se, aby při delším nepoužívání byly baterie cca z poloviny nabité. Pokud by byly moc vybité, mohou se příliš dovybít samovybíjením, naopak při skladování v max. nabitém stavu baterie rychleji
degeneruje.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Četl jsem tady ,jak je HUB motor neúčinny a ztrátový.Mám opačné zkušenosti.Pár tech.dat:Motor naprázdno odebírá 1,5A.Při běžné jízdě po rovině cca3,5A.V kopci a rychlosti kolem 10km/h 10A a těsně před zastavením (zkoušel jsem
to přední brzdou) Má odběr 15A ,což je max ,poté dojde k vypnutí elektroniky v měniči.Má také vnitřní pojistku vypnutí při poklesu napětí na 31,5V,takže spolehlivě ochrání baterie před poklesem napětí víc ,jak 10,5V na 1
akumulátor.
Při rozjezdu není problém přední kolo protočit i na asfaltu.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Mám koloběžku vlastní konstrukce.Motor od cyclestar 450W ,36V v náboji.Dal jsem ho kvůli zatížení do předního kola do ráfku 20".3pice jsem použil z dětského kola,tuším 118 mm.Zadní kolo hliník 12".Baterie 3*12V 13Ah haze typ
12-13EV pro golfové vozíky.Na jedno nabití ujedu cca 15km i lehce kopcovitým terénem.Motor bez napětí téměř nebrzdí(jen jako cvrk u pětikolečka).Max rychlost dle otáček naprázdno 23 km,zkutečnost se pohybuje okolo20 km.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Kluknapsáno:
27. září 2009 v 02:23 RE: Elektrokolo stavba
To ale napřed si dáš kilo cibule pro start.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Mchl42napsáno:
1. dubna 2008 v 13:28 RE: Elektrokolo stavba
Hezke priblizovadlo maji take na www.eskutr.cz, stoji tesne pod 40t a uz jsem ho mel malem doma, ale zvitezila pohodlnost a strecha nad hlavou...
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
5. dubna 2008 v 08:36 RE: Elektrokolo stavba
Nevypada spatne - proc tam neni cena a kontakt na prodejce?
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Nezkoušel někdo použít pohon z levné elektrokoloběžky čínské výroby, které před časem zaplavily hypermarkety? Pořád se dají sehnat, za cenu čínské masové výroby obsahuje všechno, co je pro stavbu elektrokola potřeba - CD
motor, regulátor, baterky... Stačí jenom udělat převod z motoru na na kolo a nějak to všechno přidělat... Nemá někdo zkušenosti?
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Ps..Pokud by měl někdo zájem..mám doma ještě benz. kolobežku..české v. ..euroscooter...
Je pojízdná..motorově v pořádku..jen trochu poštelovat...skrátit nemo vyměnit řetěz...
Nebo na náhradní díle...možno použit motor na kolo a pod...
Nová stála 14000 kč...nechám za 4500 kč...Břeclavsko...Bez záruky...meil-tvare@seznam.cz
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Nemáš tam nějak moc teček? A navíc máš černý puntík za psaní o benziňáku do threadu o elektrokolech. Bububu
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Zapomeňte na elektrokolo! Podle mě nejlepší motor na trhu na motokolo je:
4 takt HONDA GX35. palivo NATURAL 95, emise EURO 2, spotřeba 1,5 l na 100 Km. ČISTÝ VÝKON 1000 W. Podotýkám čistý nikoli max.! To se elektrokolu ani nezdálo v nejbujnějším snu. Servis na každém rohu a max. rychlost 40 km/h. Cena 15 500
Kč s DPH. To jsou fakta. Motor Honda nezničitelný. Četl jsem na www.motokola.cz Zdar Pepek
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
hahá musim se tomu příspěvku smát. Ano ten motor je kvalitní ale provoz?! 1,5na 100 tj ať nežeru 40kč u elektro kola je to okolo 5 kč. Pokud bude kvalitní elektrosoustava tak elektro pohon vydrží až 10 let bez jakékoliv opravy a navíc
je bezúdržbový. a výkon?! s elektro o 500W natrhne 1kw benzíňáku řiť jako nic.
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
Řešení třecím válečkem je hrozné plýtvání benzínem. Provádím motorizaci lehotříkolky motorem Honda Gx35 přes řetěz a planetovou převodovku Rohloff. Motor bude jen tiše brumlat stále na nějakých 5500 ot/min a spotřeba při
průměrné rychlosti 35 km/hod zvlněným terénem bez příšlapu do 0,5l naturálu na 100km. Při pomoci šlapáním půjde spotřeba ještě níže. Pro mě je obrovskou nevýhodou elektrokola slabý dojezd a dlouhé čekání na dobití
baterií, do práce skvělé, na dálkovou cykloturistiku k ničemu. Na 3l kanystřík ujedu 600km a benzínka je v každé větší vesnici.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Ahoj. chtěl bych se podělit o zkušenost z prohlídky elektrokol v obchůdku v Praze v Radoťíně fa. cyclestar. Chci koupit manželce elektrokolo na pojíždění do práce a na zahrádku. Zajel jsem do tohoto krámku, a začal se vyptávat na
kola a motůrky, ale to co předvedl majitel mě nejdřív šokovalo a pak rozesmálo, vedoucí je zřejmě postižený stihomamem nebo co a zřejmě pojal podezření že jsem špion a odmítal mi sdělit některé podrobnosti ohledně napájení
elektrokola. nabádal mě že jsem v obchodě už 10 min. a že už bych mohl sepsat objednávku :-) a když jsem chtěl kolo vyzkoušet a projet se na něm, tak říkal že nemá nabitou baterku :-) je to zřejmě nějaký podivín, radši jsem z
obchodu vycouval a už se tam nehodlám vracet!!! Objevil jsem na internetu pěkná kola /schwinnspeedster, cena 20tis. nemáte někdo zkušenost???
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
helanapsáno:
2. prosince 2009 v 16:55 RE: Elektrokolo stavba
Mam tu samou zkušenost z minulého týdne.Návštěvu této prodejny doporučuji pouze otrlým zákazníkům.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
18. března 2008 v 10:39 RE: Elektrokolo stavba
Ahoj, majitel je "svuj", i na mne tak pusobil, ale to vyvazuje jediny podstatny fakt, ze na jeho elektrokolobezce jezdim uz pres tri roky k velke spokojenosti. Zkousel jsem cinske veci tady dostupne, a jsou to sunty.
reagovat na tento příspěvek | - kontakt
Zdar borci,
jsem tady nový, tak se rozhlížím. Mám zatím za sebou tříkolku pro svého kluka. Postavená z kostry z dětského kola, motorku ze stěračů ze Škodovky a o baterku se zatím s malým dělíme, chvíli já do Panelky, chvíli on.
Dojezd žádná sláva, ale moment překvapivě slušný.
Dal jsem tam převod řetězem a dvě trojkolečka proti sobě, každý si může najít svůj převod.
Stěrače mají jedničku a dvojku, udělal jsem reverz a nožní tlačítko (Zetor 30A), šnekovka má do brý převod velice účinně brzdí.
píšu spíš ale kvůli tomu, že bych chtěl zkusit do klasického Pionýra implantovat místo klikovky starter z auta a pustit to z autové baterky.
Mám to promyšlené, ale hledám další náměty, rozhodující je nízká cena.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
18. března 2008 v 10:41 RE: kontakt
"Autova" startovaci baterka je nevhodna - zkus "heavy duty" nebo "deep cycle" typy baterek.
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
PetrOnapsáno:
5. dubna 2008 v 08:38 RE: kontakt
Pro zajimavost, Pb accu deep cycle "Banner" (rakouska firma, u nas znama) jsou ve skutecnosti accu zname americke firmy Trojan. Serval jsem jim nalepku na vystave :)
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Rambouseknapsáno:
19. března 2008 v 20:58 RE: kontakt
Proč je autová startovací baterka nevhodná a co se stane když na ní budu jezdit?Uvažoval jsem o takové 40-44ah
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. března 2008 v 15:09 RE: kontakt
Je v podstate delana pro to, aby poskytla co nejvetsi ampery (stovky amper) pro start vozu, ktery trva radove sekundy..neni delana na efektivnost a na hluboke vybijeni, tzn, poskytovat stredne velike proudy (desitky amper) po relativne dlouhou dobu
(desitky minut az hodiny). Pri hlubokem vybijeni je jeji zivotnost desitky cyklu, kdezto u trakcnich baterek stovky, i tisice cyklu.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: motokolo
nevím proč, ale většina říká elekrokolo NE, dej tam spalovací na benzin,tak mne napadlo dát tam motor z motorové pily nebo křovinořezu , ale nevím co je lepší a zdali to ty motory vydrží. Převod mám v plánu řetěz nebo řemen.
Ten motor co se přimačkává na kolo nechci
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: motokolo
Zdar,
myslím, že takový motor to vydrží úplně v poho, dokonce to kdysi měl kamarád udělané(kolo Eska + pila Sachs Dolmar), ale měl tam právě třecí převod ze spojky přímo na zadní kolo a strašně to žralo gumu.
Nezapomeň , že taková pila nebo křoviňák točí tak 12000 ot/min.
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
Rambouseknapsáno:
8. března 2008 v 00:37 RE: motokolo
Neměl by to být problém zpřevodovat, nevíš náhodou jaká byla spotřeba. A on to taky musel mít nějak zpřevodované , nevzpomínáš si jak to měl udělané.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - RE: motokolo z pily
Zdar,
je to velice dávno, tenkrát jsme byli ještě děcka a on to ukutil, když byl jeho otec ve špitále a nemohl v tom zabránit.
Vyrobil držák na pilu, který byl nad zadní kolem na pant a pila se vlastní vahou přitlačovala ke kolu. místo řetězky tam byl třecí gumový váleček a ten se přitlačoval na zadní plášť. Pamatuju se, že to jelo, ( v osmdesátých
letech to bylo haló), ale asi za dva dny experimentů byl zadní plášť opotřebovaný durch.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
Rambouseknapsáno:
27. února 2008 v 22:18 RE: kontakt
Napadlo mne jestli by nešlo použít jako motor dynamo z auta protože když se do něj pustí proud tak se chová jako motor, ale nevím jestli by bylo dostačující . Máte s tím někdo skušenost
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
martinnapsáno:
28. února 2008 v 22:06 dynamo
dynamo z auta pouzit de /cca 200w / , do pionyra spis tak neco vokolo 2kw , jinak ty dynama se nepouzivaj
reagovat na tento příspěvek | - - - - RE: dynamo
Dynamo mám v plánu dát do dětského šlapacího auta, půjde to určitě. Jen nevím, jak to dobře zpřevodovat dopomala, originálním klíňákem asi ne.
reagovat na tento příspěvek | - - - - -
autor:
martinnapsáno:
29. února 2008 v 21:54 RE: dynamo , sterac motor
..jo pro tohle pouziti dostacuje i ten steracovej /cca 50w/ , ten ze skodovek starsi typ /vetsi/ se da upravit na 3-nasobne otacky , coz by asi melo bej vono potom jeste pomerne jednoduchej regulator /cca 50kc/
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - RE: dynamo , sterac motor
Ahoj, zajímá mě ten regulátor, prosil bych o více info.
Jinak ten stěračový motor je slaboch, do tříkolky pro kluka 20 kg to stačí, ale to šlapací auto ( koupil jsem ho kdysi na burze za 500), to je jiná kára, tam by to nestačilo.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Nad pomocným motorkem na kolo již nějakou dobu uvažuji nad konstrukcí. Předně jsem zjistil toto:
a) seriově vyráběné elektrokola mají otřesně vysokou cenu, mizerné užitné parametry (dojezd hmotnost), motory nejsou s převodovkami(z toho plyne velká hmotnost motoru, mizerná účinnost mimo optimální otáčky, absence volnoběžky)
b) jako primární zdroj energie baterie-eletřina se mi zdá mnohem vhodnější malý spalovací motor(malý čtiřtakt o obsahu cca 25-35ccm)- z těchto důvodů, motor např GXHonda25-35 stojí 8-11tis. Kč, má výkon cca 1kW(na maximu
otáček), má automatickou odstředivou spojku, malou hmotnost a životnost cca 1000motohodin (10Kč/hodinu provozu+15Kč 0,5l benzínu palivo)
c) motorek by měl být z důvodu robustnosti a jednoduchoti vždy být připojen přes volnoběžku.
Jako dobré mi přijdou dvě varianty: motor zpřevodovaný na výpomoc do kopců (rychclosti 15-25km/h) a po rovince si přešlápneme vlastní silou odpočinutí na 30-35km/h a motor nebude brzdit.
Druhá varianta je zpřevodovat motor pro přímý převod na přední 2-3talíř s využitím všech převodů na kole. Z teorie motorových vozidel je zřejmé že pro idelání využití motoru by měl být počet rychlostních stupňů
minimálně 6(nejlépe 7) a rozsahem 1-6, všechny současné motorové vozidla mají obvykle převodů 4-5, po většinu času motor neběží v optimálních otáčkách, po rovině motor škrtíme... z tohodle všeho plyne obvykle cca
dvojnásobně vyšší spotřeba energie než která je skutečně potřeba na přepravu předmětu A z bodu B do bodu C rychlostí V, prostě děsná neefektivita.
Kdyby se vyrábělo lehké vozítko-například zmodernizovaný jednoduchý Velorex, s parametry-hmotnost cca max 100kg, pohon 4takt 120-180ccm dvouválec, převodovka CVT nebo kombinovaná 3x4stupňů s rozsahem 1-8, mohlo by tohle vozítko mít
spotřebu na 100km něco mezi 1-2l(i bez extra složité optimalizace). Na člověka by nepršelo nefoukalo, rychlost přesunu téměř stejná jako autem, mnohem lepší než MHD a to při nízkých pořizovacích i provozních nákladech.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
18. března 2008 v 16:47 RE: Elektrokolo stavba
Až na to, že Velorex jezdil v dobách, kdy max. rychlost byla 100 kmph a předpisy o bezpečnosti byly někde jinde..každé vozidlo, které se má legálně pohybovat po silnici, musí být homologováno podle bezp. předpisů, a bezpečnost
strašně zvyšuje hmotnost vozidla.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Motorových skútrů se vyrábí habaděj... abych řekl pravdu, nevím kam chcete jezdit na elektrokole, ale dojezd 30 - 100km (což je běžně na trhu) je zároveň skoro maximum, kolik člověk vydrží na elektrokole jet.
Musím jen podotknout, že váš poznatek:
>>motory nejsou s převodovkami(z toho plyne velká hmotnost motoru, mizerná účinnost mimo optimální otáčky, absence volnoběžky
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
PetrOnapsáno:
18. března 2008 v 16:48 RE: Elektrokolo stavba
Jet třeba 2 hodiny na neodpružené koloběžce je o upadnutí zadku.
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
...
ukazuje, že jste o elektromotorech moc nezjistil.
Elektromotory nemají převodovky proto, že ideální otáčky jsou pro ně od NULY do 3/4 maximálních otáček. Velká hmotnost plyne spíše ze zastaralé technologie motorů. Volnoběžka u elektromotoru nemá smysl, protože při rozpojení
obvodu nemá téměř žádný odpor.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
emilnapsáno:
3. listopadu 2007 v 19:03 RE: Elektrokolo stavba
namontoval jsem pohon e maxi na kolo kellys z kot.brzdami byl to trochu problem ale vse se podarilo najel jsem asi 2000km a je to bomba
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
emilnapsáno:
17. listopadu 2007 v 18:27 RE: Elektrokolo stavba
rekl bych ze motor kdyz neni v akci tak nijak kolo nebrzi ale kolo vazi nejmin o 10 kg vic to je dost jinak bez slapani nejezdim baterky vydrzi asi 60km kdyz si pomuzu jen do kopce a rychlost z motorem je max 23km potom se toci na prazdno cau
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
Jezdíte s asistencí šlapání ? Já jsem právě kvůli kotoučům vzadu zvolil jiný motor, TOUR do předku .
Brzdí motor při šlapání ?
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Jak Vám fungují akumulátory, když je ráno nízká teplota ?
Normálně jezdím (za tepla) se spotřebou 2V na 50km samo, že s aktivní šlapací asistencí ale nyní až za 4V, takže mi to z bídou vydrží do středy bez nabití.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Trochu jsem baterky tepelně zaizoloval a celkem se to dalo, alespoň platí co je napsáno: 24. září 2007 v 10:38 a není hůř
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. září 2007 v 11:21 RE: Nízká teplota
Mně mé Pb gel accu samozřejmě při nízké teplotě (
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Nemáte zkušenosti z akcelerátorem pracujícím na principu pulsně šířkové modulace ? Postavil jsem takový, který na základě změny odporu dává jinou šířku na výstupu, při plném odporu je na výstupu téměř plná šířka a
naopak zas jen krátké impulsy, chtěl bych najít optimum a použít to pro akceleraci se zpětnou vazbou na velikost proudu (tu budu volit). Jen nevím, zda princip změny šířky pulzu je ten správný princip u eKola.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
martinnapsáno:
24. srpna 2007 v 17:28 regulator
zmena sirky pulzu je jedinej moznej pouzitelnej zpusob regulace , mam tady nejakej nacmaranej /schema/chtelo by to odskouset /zatim nemam na to cas/ , pwm s kontrolou proudu a baterie
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
PetrOnapsáno:
27. srpna 2007 v 07:16 RE: regulator
Takhle se obecne ridi motory, chce to ale dobre zvolit idealni zakladni frekvenci.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Nemáte skušenosti s vratnou pojistkou ? Asi by mi stačil typ Z-PTC9 na 9A
Celý odkaz se mi s ohledem na omezení spamu nepodařilo vložit
www.tme.cz
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
20. srpna 2007 v 12:16 RE: Elektrokolo stavba
No, Polyswitch vypne a zustane tak - k jeho resetu musite uplne odpojit okruh vypinacem.
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
No něco jsem zkusil ale po vypnutí pojistkou se už tato zpět nevrátila , teprve když jsem přived externí napětí na článek tak naskočila, což by byl na kole v terénu problém :-)))
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
27. srpna 2007 v 07:14 RE: Elektrokolo stavba
Popiste mi prosim lepe zapojeni, zeptam se na slovo vzateho otporníka.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - RE: Elektrokolo stavba
No jednoduché, článek v sérii s mínus polem pojistka, přes drátový regul. odpor na keramice zpět na plus článku, snižoval jsem odpor až pojistka vypla. Po odpojení odporu (nastavení na nejvyšší odpor což je asi 20 Ohmu) a
opětovném připojení, proud neprotékal , rozpojil jsem obvod a připojil napájení (4,2V pro LiIon) se pojistka vzpamatovala a postup se mohl opakovat. Teď mě napadá, že tam možná bude nějaký vracecí čas.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
27. srpna 2007 v 12:05 RE: Polyswitch
ještě jsem se neptal, ale tyhle polovodiče v podstatě fungují na principu "lokálního přehřátí" a lavinovitého efektku překlopení do rozpojeného stavu. Samozřejmě to chvíli trvá, než se to zruší.
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
Já bych chtěl použít motor za 4500,- na
www.cyclestar.cz/elpohony... , nevíte jak hodně bude brzdit při šlapání, kdy bude odpojen od proudu ? Nebo budu muset použít regulaci a stále ho mít pod napětím aby nebrzdil . Chci ho
využít jen pro asistenci do kopců, při silném protivětru a tak, v ideálních podmínkách na rovince i v současnosti si zašlapu, jezdím cca 50km denně , krom zimu .
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
7. března 2007 v 12:48 RE: Elektrokolo stavba
Pokud vím, tyto typy motorů mají obvykle jen velmi malý odpor v nenapájeném stavu, samozřejmě moment hybnosti soustrojí zpomaluje změny rychlosti. Nebude mít moc dobrý moment (Nm), ale jako přípomoc ke šlapání bych řekl, že je to
dobré. Zkracene - do kopce pojedete rychleji, s kopce mirne pomaleji, celkove vam to zrovnomerni pohyb, vice se srovna min. rychlost s maximalni, celkove budete u cile podstatne rychleji.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
pepanapsáno:
24. února 2007 v 22:39 RE: Elektrokolo stavba
Také uvažuji o elektrokole,ale jezdit ne stavět.Nač výmýšlet vymyšlené?např.electrobikes.com,maxbright.info,flyer.ch
Jezdí už někdo v čr na elektrokole?Zkušenosti?
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
algynapsáno:
19. února 2007 v 00:17 RE: Elektrokolo stavba
Videl jsem na internetu fotografii kola ktere melo HUB motor v ramu nad slapkama a prevod na asi na talir nejsem odbornik ale chtel bych znat nazor nekoho zkusenejsiho a nebo me napadlo udelat to jajo napr. u BABETTY.Dekuji zakladateli vlakna na
napad rozvinout tuto diskusi.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
30. července 2007 v 11:03 RE: HUB motor
HUB motor je principiálně skvělá věc, ale praxe mnohdy drtí teorii - aby byl hub motor účinný, vyžaduje velice malé mezery mezi statorem a rotorem - a představte si, jaké rány musí v provozu absorbovat. Naproti tomu motor
zpřevodovaný řetězem je od ran separován, může pracovat v optimálních otáčkách, a nepodílí se na neodpružené hmotnosti a setrvačném momentu.
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Romiknapsáno:
24. ledna 2007 v 13:02 RE: Elektrokolo stavba
Píšu zde odkaz pro ispiraci za kolik se prodávají obdobná kola se srovnatelnými paramatry za velkou louží.
www.walmart.com/catalog...
To je prostě super cena. myslím že by unás nemělo konkurenci na dojíždení do práce atd OK.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. ledna 2007 v 14:07 RE: Elektrokolo stavba
tak to je sila..cele elektrokolo za 6000 Kc. Tady jsou vsechny veci strasne predrazene. U GM electronic maji pekne NiMh accu, ale uz dva roky stejna cena. Asi to nechteji prodavat :=)
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Romannapsáno:
24. ledna 2007 v 11:42 RE: Elektrokolo stavba
Nevíte někdo kde se dají koupit nové olovo baterie
a za jakou mají být cenu?
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Arsennapsáno:
22. února 2007 v 12:05 RE: Elektrokolo stavba
No 12Ah olova dat na Hub motor ktery celkem dost zere neni zrovna dobry napad, zatim jsem nevidel nikoho kdo by to pouzival. Bez kopcu a pokud vazite 50kg pak na kratsi jizdy mozna..
reagovat na tento příspěvek | - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
21. března 2007 v 11:51 RE: Elektrokolo stavba
ATAS motor neni spatny, ale neni hermeticky a ma komutator. A ke kolu s remenem - predstavte si, jak to bude vypadat, az zaprsi a bude trochu blata. Pokud to ma trochu rozumne slouzit, musi byt co nejvice prvku ukryto, byt hermeticke a bezudrzbove. A
nechtel bych mit takto vystrceny tezky elektromotor do strany...
reagovat na tento příspěvek | -
autor:
Adalbert Doomerovynapsáno:
24. ledna 2007 v 11:03 RE: Elektrokolo stavba
Uz se to tu diskutyrovalo v jinych vlaknech, zkusenosti domaci i mezinarodni jsou takove:
-HUB motor spatne tahne od malych otacek, pro poradny vykon je treba bud 500-700W pripadne na obou kolech. Tim spis v kopcovitem terenu u nas.
Nekdo dela prevod uvnitr hubu to se take moc neosvedcilo.
-To vse samozrejme diktuje u hubu moderni drahe aku. Existuji dobre HUB kity jako Bionix ten ma i rekuperaci nebo nemecky Heisman, ale to jsou cenove tafky
-Zrejme lepsi varianta je primo zprevodovat motor na dvou kolecku pres dalsi 1-2volnobezku tzv. australska metoda. Jednak clovek ziska moznost vsech rychlosti na puvodnim kole a staci 250-300W motor. Jezdi to jak blazen, ekonomictejsi provoz, staci
mensi baterie. Do tech 250W/20km je to EU legal.
Z hlediska celkove efektivity je nejlepsi sestupne poradi:
-lehokolo/lehotrikolka s aerdokelem
-pak obyc leho trikolka kde se daji dat i vetsi baterie nizko teziste a vykonejsi motor treba ~4hp Etek/PMG (legalne to bude uz moped). Bohuzel jako vzdy to nejlepsi je take nejdrazsi, cena je dramaticka hlavne kvuli platforme lehokola a ty ceske
klony zas tak levnejsi oproti zapadu nejsou..
-kvalitni HUB s moznosti prevodu kola ala Bionix/Heisman
-HUB od cinana
--
ze vsichni mluvi (a cinani zaplavili trh) jen o HUBu neznamena, ze je to nejvhodnejsi reseni, naprosto vsem se to sere a co vim tak spec. jednotky maji jen min. 700W na obou kolech coz je z hlediska spotreby na prd..
reagovat na tento příspěvek | - RE: Elektrokolo stavba
No problém bude s motorem aby nebrzdil, pokud není používán a jedem na vlastní pohon. Taky stavím ekolo a přestavuji Meridu CrossWay . Uvažuji o motoru z www.cyclestar.cz ale zatím nevím . Mám 36V v LiIon 10Ah a řeším jejich
dobíjení,formování,bezpečnost . Líbí se mi motor/sada EMAXI na
www.cyclestar.cz/elpohony... jen ty akumulátory nemusím mít , takže nevím jaká by byla cena bez nich a jestli jí lze dostat bez aku.
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
Ještě k sadě EMAXI motor při vypnutí nebrzdí to je dobré ale má jednu nevýhodu motor nemá přovodovku s kterou je možno řadit (pokud vím)
a to přináší nevýhodu v účinosti motoru při rúzném zatižení.
Uvedu příklad: pokud pojedete po rovině či mírného kopce motor bude brát z baterie energii s účiností kolem 90% což je super ale jen co přijde kopec účinost motoru bude odhaduji na 50-60% pokud by šlo motor přehodit na lehčí
převod pak opět by dosáhl 90% učinosti takze pro mne nevhodné bydlím na vysočině a chci kolo z max dojezdem ne žrouta do kopce. Ale pro človeka třeba na Pardubicku bude super tam není třeba přehazovat
a bude jezdit ze skvelou účiností.
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Tondanapsáno:
26. srpna 2009 v 05:32 RE: Elektrokolo stavba
Teď jsem koupil skládačku od ekolo.cz - je to super. Akorát se hned odporoučela funkce asistovaného šlapání, naštěstí páka plynu pořád funguje. Nepozoroval jsem, že by se HUB motor do kopce nějak zahříval - myslím, že ta
účinnost při jízdě do kopce bude vyšší než 50%
reagovat na tento příspěvek | - - RE: Elektrokolo stavba
O Sadě emaxi jsem také přemýšlel ale doporučuji tu verzi 600-700W cena však bude vyší kolem 20tisic.Jestli Vám prodaji sadu bez baterie?Spíše ne než ano ale múže te to skusit.
Já jsem tam volal a zeptal jsem se na jednoduchou otázku ohledně hub motoru. Jakou má účinost má max učinost? aže sháním motor pro své kolo. no a odpověť.
CO JE MNE DOTOHO!!! ZE MNE TO NEMUSÍ ZAJÍMAT. Byl jsem uplně opařen touto skvelou odpovědí.Nechápal jsem co jsem udelal špatně.
Chťel jsem odpověďet proč je to tak tajné.
Také jsem se ptal na motor Emaxi 700W bylo mě řečeno že mne žádný samotný motor neprodá že pouze celou sadu.A ze má zákazníka ze nemá čas a doslova položil telefon.Byl jsem tak vytočenej že jsem zavolal ještě jednou.
Chtěl jsem k telefonu šefa či majitele pan poté již komunikoval lépe dokonce mě nábídl hub motory které prodává na netu.
Později jsem zjistil v diskuzích ze nejsem sám kdo má podobné skušenosti.Pán totiž vydí v každém jeho konkurenci která vyzvídá jeho nepřekonatelné zkušenosti. Také mě pravil že on má ty nejlepší motory a že nic lepšího
neseženu. to mně pobavilo
Mám v úmyslu do el.kola investovat 20až30tisíc ale v cyclestar.cz to nebude pána smúla.
Nechci vás tímto odradit klidně se ho zkuste zeptat treba budete mít štěstí.
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
Rudlanapsáno:
15. listopadu 2007 v 09:34 RE: Elektrokolo stavba
Stejný pocit ze strašného přístupu k zákazníkům
Na jakýkoli dotaz technického zaměření odpověď kolo je krásně namalováno ber a nekecej . Myslím ,že by měli doplnit sortiment o laky na lakování zákazníků
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
vrtulníknapsáno:
9. listopadu 2007 v 18:28 RE: Elektrokolo stavba
Má zkušenost zBrna 8.11.07 s pánem od cyclestár je stejná, divim se, že má drzost s takovým omezeným jednáním zastupovat fy.na takových akcích.Rovněž sem měl v umyslu koupit dva motorky v bubnu,ale raděj se poohlednu jinde pane od
cyclehvězdy ani šroubek.A vaše neodpověd je kopec 12% převýšení 40m ani na to sem od Vás nedostal odpověd, ale jak sem Vám slíbil na internetu ano zdravim váš NE zákazník.
reagovat na tento příspěvek | - - - - RE: Elektrokolo stavba
A tak já jsem spokojený, kupoval jsem od nich celou sadu TOUR ale bez aku, dodal jsem si sám LiIony. Sada splnila mé očekávání. Viz mé příspěvky tak různě v elektro diskuzích tady na Priroda.
Pravda je, že po mnoha tisících bych změnil regulátor/akcelerátor a další věci, pravda i když šlapu a asistuju, přece jen lenivím
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. ledna 2007 v 14:05 RE: Elektrokolo stavba
Mam podobne zkusenosti, majitel neni spatny, ale porad vidi v kazdem konkurenci, ktera ho znici, ale to je dneska usmevne. Navic porad slepe tvrdi, ze je vse jeho vlastni neprekonatelna konstrukce, a staci se kouknout na taiwansky Cyclestar, a clovek
ma jasno. Jinak ale musim rict, ze v ostatnich vecech mi vysel vstric, a veci, ktere prodava, jsou odolne a slusne bezproblemove.
reagovat na tento příspěvek | - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. ledna 2007 v 09:43 RE: Elektrokolo stavba
Jen pro informaci - Liony se "samy zničí" asi po 2-3 letech, vy za tu dobu absolvujete tolik cyklů, aby se Liony správně "ojely"? Já například, se svou koloběžkou, ujedu za rok cca 1400 km, tedy za 3 roky 4200 km, při 10 km/1 nabití je to
420 cyklů, což tak nějak konvenuje s počtem cyklů, zaručovaných výrobcem.
reagovat na tento příspěvek | - - - RE: Elektrokolo stavba
Prakticky za měsíc ujedu na ekole do 1000km , to je počet prac.dnů x 50km, no někdy jedu autem ale to je vyjímečně. Teď mám dilema zda dobíjet LiIon každý den trochu (pokles z 42V na cca 40V) nebo 2x do týdne, ve středu pokles ze 42V
na cca 36V, nebo 1x týdně pokles na 32V, protože to na mne řve že mám vybito a tak už ve čtvrtek,pátek hodně šlapu
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
Tondanapsáno:
26. srpna 2009 v 05:42 RE: Elektrokolo stavba
Nabíjej co nejčastěji! Li-pol se hlubokým vybíjením ničí, paměťový efekt nemá, měla by se částečnými cykly dosáhne delší životnost akumulátoru.
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. března 2008 v 15:18 RE: Elektrokolo stavba
BTW, ted jsem byl na Cebitu a technika spinanych zdroju zas pokrocila dopredu - uz jsem videl plne kryty (IP65), neprilis velky zdroj 200W cely v plastu- to musi mit ucinnost jak blazen.
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
míša mývalnapsáno:
30. července 2007 v 08:08 radši dobíjet trochu
LiIon by neměly mít žádný paměťový efekt a škodí jim hlavně hluboké vybíjení a přebíjení. Takže nejlepší by bylo držet je mezi 60 - 90% kapacity, jednou týdně na 100%. To lze i u NiCd, ale ty je nutno po 10 cyklech vybít na
nulu. Nabíjení na 100% naopak vyžadují Pb aku minimálně jednou za dva týdny. 100%ní nabíjení a vybíjení je dobré kontrolovat voltmetrem na každém článku (u Pb klasik dle vaření elektrolytu nebo radši hustoměrem - sulfatovaný
vaří hned)
reagovat na tento příspěvek | - - - - - RE: radši dobíjet trochu
No, jak to tak probírám tak asi přidám jedenácty LiIon akupack a nabíjet je budu stejně, jako teď, když jich mám deset a měl bych být v ideálu.
reagovat na tento příspěvek | - - - - -
autor:
Ing. Voltsahlonapsáno:
30. července 2007 v 09:29 RE: radši dobíjet trochu
No u toho Pb se spis doporucuje dobit na plno pokud mozno po kazdem vybiti. A dobijet na plno 100% znamena 8-10hodin, takze vetsi spotreba proudu, tech poslednich cca 5% tam leze strasne pomalu..
U Pb proste uz clovek musi pocitat s tim, ze kdyz bude dobijeni flinkat pride nevratne o par % kapacity.. Pochybuju ze kazdy bude mit tu vydrz kolem tech baterek furt litat jako kvocna..
reagovat na tento příspěvek | - - - - - -
autor:
míša mývalnapsáno:
30. července 2007 v 09:41 RE: radši dobíjet trochu
Pb opravdu stačí plně dobít 1x za 2 - 4 týdny, konečnou fázi provádět velmi malým přepětím (proud asi 1% z kapacity). U Pb lze hodně ušetřit tzv. udržovacím proudem. Je to velmi malý proud, který udržuje aku těsně nad
rovnovážným napětím: u 12V to je 13,5V. Takto lze dosáhnout i částečné desulfatace článků. Hodně sulfatované lze zregenerovat nabíjením při náhradě elektrolytu destilkou - po opakovaném lze i uložit nasucho, nebo peroxidem
vodíku - opatrně, vyžaduje zkušenost. NiCd lze zregenerovat opakovaným úplným vybitím - (zatím se mi to nikdy nepodařilo), NiMH a Li když lehnou, jsou v p...
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - RE: radši dobíjet trochu
zdravíčko prosím neporadil by mi někdo jak se to dělá tím peroxidem? slyšel sem že se to dělá 10% H2O2
nejlépe na mejl
Díky za každou radu
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
30. července 2007 v 09:51 RE: radši dobíjet trochu
K Pb accu se chovám "hrubě", asi jako obyčejný uživatel, žádné laborování. 24V accu dobíjím napěťovým zdrojem 28.85V s omezením proudu na C/3. Prozatím při 240 cyklech 100% vybití a 320 cyklech 50% vybití, snížení kapacity na
cca 75%. To bych řekl, že je plně akceptovatelné.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
24. března 2008 v 15:23 RE: radši dobíjet trochu
Tak doplnuji nejnovejsi udaje, moje puvodni Pb accu zacinaji vyrazne "lehat". Najeto 4400 km, tedy cca 440 cyklu, nynejsi kapacita je asi 60% puvodni, asi pujdou do sberu, nebo na nejakou mene narocnou aplikaci. Rozhodne jsem necekal, ze si noname
accu povedou tak dobre, navic pri silnych otresech a ne prilis slusnem zachazeni. Cena 1900 Kc, tedy asi 0.4 Kc/km.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - - -
autor:
spacymannapsáno:
7. dubna 2009 v 13:22 radši dobíjet trochu
taky jsem o elektro kole přemýšlel, ale 40 halířů na km za baterky je celkem dost+ cena elektriky. V podstatě dražší provoz než betka 50, ale s ní zase nelze jezdit po cyklostezkách a musí se mít přilba.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - - - -
autor:
Tondanapsáno:
26. srpna 2009 v 05:53 RE: radši dobíjet trochu
No cena na kilometr je hlavně daná životností akumulátoru, cena elektřiny je dost zanedbatelná. Nevím za kolik zrepasují Li-pol 36V/10Ah - počítám minimálně 5000Kč. Když za 3 roky (životnost Li-pol) ujedu jen 1000km tak je cena
5kč/km
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - - -
autor:
martinnapsáno:
24. března 2008 v 18:10 mozna je jim zima
..venku je jeste chladno , to vyrazne snizuje kapacitu
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
25. března 2008 v 21:47 RE: mozna je jim zima
Nene, mám to objektivně změřeno, jsou to už staroušci nad hrobem :=)
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - -
autor:
míša mývalnapsáno:
30. července 2007 v 09:59 RE: radši dobíjet trochu
Dobré Pb accu vydrží opravdu hodně. Na druhou stranu i značkové dost často dojedou na špatné připojení elektrod k vývodům - tím trpěly hlavně první průsvitné Akumy, stačilo s ní trochu klepnout, svítila i na dálkové, ale
nenastartovala, pokud se přímo neroztrhla. Známému explodovala při startování rok stará Boschka - při pokusu o reklamaci mu řekli, že s ní musel někdo hodně praštit
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
30. července 2007 v 10:59 RE: radši dobíjet trochu
Gelové jsou si trochu jiné, ty mé dostaly zabrat fest :=) Semtam náraz v rychlosti na obrubník, a jednou jsem s tím spadnul se schodů :=)
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - -
autor:
PetrOnapsáno:
30. července 2007 v 09:53 RE: radši dobíjet trochu
Takže bych řekl, předimenzovat Pb accu o cca třetinu normálního projezdu, je ok z hlediska efektivity.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - - -
autor:
reingnapsáno:
8. prosince 2007 v 21:31 RE: radši dobíjet trochu
HAZE uvádí u GEL při vybíjení 100 % životnost 300 cyklů, celkový náboj za dobu života uvažujme 100 %
při vybíjení 65 % cca 500 cyklů, 105 %
při vybíjení 35 % cca 1000 cyklů, 113%
při vybíjení 25 % cca 1500 cyklů, 125 %
při vybíjení 20 % cca 2000 cyklů, 133 %
tj. čím častěji se bude dobíjet, tím déle vydrží
tuším, že životnost se udává pro pokles kapacity na 80 % (nebo na 50 %, nevím, kde ověřit)
u AGM vůbec není uvedena životnost při vybíjení na 100 %, extrapolací ji lze odhadnout na 130 cyklů, celkový náboj ve srovnání s GEL 43 %
při vybíjení 60 % 400 cyklů, 80 %
při vybíjení 40 % 700 cyklů, 93 %
při menším vybíjení celkový náboj za dobu života opět klesá
reagovat na tento příspěvek | - - -
autor:
tomnapsáno:
28. července 2007 v 21:35 RE: Elektrokolo stavba
A také akumulátory Li-On nesmí přemrznout, pozor na mobily a notebooky.
reagovat na tento příspěvek | - - - -
autor:
martinnapsáno:
30. července 2007 v 09:49 RE: Elektrokolo stavba
-25 až +75 °C je provozni teplota li-ion trakcnich aku /info z katalogu/
reagovat na tento příspěvek | - - - - RE: Elektrokolo stavba
eKolo mám doma, pak asi přes hodnku jedu a pak je zase v teple, během jízdy by snad neměly promrznout, ne ?
Taky je pravda, že když je okolo nuly tak nejezdím.
reagovat na tento příspěvek | - - - - - RE: Elektrokolo stavba
Dobrý den, nenapsal by jste mi někdo návon na postavení moto či elektrokola? A čeho a jak, moc děkuji. Kdyžtak na KamenikPatrik@seznam.cz
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - RE: Elektrokolo stavba
Přijďte k nám na schůzku, více se dozvíte i na webech: www.elektromobily.org
www.elektromobil.wz.cz tam jsou i vhodné motory i hotová vozidla a tes´ty apod. jen klikat a klikat
reagovat na tento příspěvek | - - - - - - - RE: Elektrokolo stavba
Poridil jsem motorovy kolo a je to mazec 60 v hodine neni problem novy stoji 6000 i s kolem 13000 zaruka servis parada zadna cina muzu poslat foto
reagovat na tento příspěvek